Beschrijving
De 123\FIAT-2R is speciaal voor de Fiat-500 en de Fiat-126 motoren ontworpen. De 123\FIAT-2R wordt is een complete verdeler. Geen slijtage meer en het is niet meer nodig om puntjes of de condensator te vervangen. De vervroegingscurve wordt elektronisch berekend: eenmaal op tijd gezet, is'ie nooit meer te vroeg of te laat.
Wat maakt deze 123ignition revolutionair?
Een 123ignition is anders dan door de concurrentie aangeboden elektronische ontstekingen. Van de centrifugaal vervroeging, de contactpuntjes of de originele verdeleras wordt geen gebruik meer gemaakt. Bij 123ignition Fiat-2R zit alles in één module, waarbij de oude verdeler volledig vervalt. Hierdoor heeft u geen last meer van de oude, versleten verdeler waardoor de motor meer gelijkmatig zal draaien.
Een typisch 'Fiat-probleem' is dat een klein verschil in het ontstekingstijdstip door slijtage of onregelmatigheden op de as van de ontsteking ervoor zorgt dat de motor onregelmatig loopt. 123ignition heeft op twee manieren een antwoord hierop: ten eerste vervalt de nok die de contactpuntjes aandrijft en ten tweede zorgt de software in de 123 ignition voor een perfecte timing, ook als de twee magneten niet in lijn staan.
Verder is, omdat de 'centrifugale' vervroeging nu door complexe software wordt bestuurd (en dit alles in één simpele module), de acceleratie ongelooflijk soepel. Vooral in langzaam rijdend verkeer (1000 rpm - 3000 rpm) rijdt de auto veel soepeler dan met een conventionele mechanische centrifugaal vervroeging waarbij de centrifugaal gewichtjes zich telkens aan het toerental moeten aanpassen. Er kan door kleine slijtage al een onevenwichtige vervroegingscurve ontstaan.
De elektronica stuurt de contacthoek zo aan dat rekening wordt gehouden met de weerstand van de primaire winding van de bobine, het voltage van de accu en de temperatuur van het elektronische circuit, om zodoende de maximale hoeveelheid energie te kunnen leveren voor een flinke vonk. In de unit is een LED lampje ingebouwd om het afstellen te vergemakkelijken.
De voordelen op een rij:
- simpele installatie zonder mechanische aanpassingen,
- geen onderhoud nodig
- automatisch bijstellen van de contacthoek waarmee oververhitting bij lage snelheden wordt voorkomen en er bij alle snelheden een betere ontsteking plaats vindt,
- beter starten,
- schonere uitlaat,
- gunstiger brandstofverbruik,
- 16 verschillende vervroegingscurves, waardoor ook tuning tot de mogelijkheden behoort,
- automatische stroomonderbreking na 1 seconde, waardoor de bobine niet oververhit kan raken.
Echt waar voor uw geld!
Lees s.v.p. de installatiehandleiding zorgvuldig door. In de handleiding staat verdere informatie over de motor- en verdelernummers, het ontstekingstijdstip en de vervroegingscurves (vaak op de laatste pagina), alsmede de specificaties van de 123 ontsteking. Ook de te volgen installatieprocedure van het 123 ontstekingssysteem is stap voor stap beschreven.
NB: Gebruikte bobine's verkeren vaak niet meer in goede staat. Het is namelijk niet mogelijk na te gaan hoe vaak een bobine in het verleden is blootgesteld aan oververhitting. Indien u bij de aanschaf van uw 123 ontsteking tegelijkertijd een nieuwe bobine aanschaft, weet u zeker dat deze bobine niet meer oververhit zal raken. We bevelen de Bosch Blue Coil aan.
Wat maakt deze 123ignition revolutionair?
Een 123ignition is anders dan door de concurrentie aangeboden elektronische ontstekingen. Van de centrifugaal vervroeging, de contactpuntjes of de originele verdeleras wordt geen gebruik meer gemaakt. Bij 123ignition Fiat-2R zit alles in één module, waarbij de oude verdeler volledig vervalt. Hierdoor heeft u geen last meer van de oude, versleten verdeler waardoor de motor meer gelijkmatig zal draaien.
Een typisch 'Fiat-probleem' is dat een klein verschil in het ontstekingstijdstip door slijtage of onregelmatigheden op de as van de ontsteking ervoor zorgt dat de motor onregelmatig loopt. 123ignition heeft op twee manieren een antwoord hierop: ten eerste vervalt de nok die de contactpuntjes aandrijft en ten tweede zorgt de software in de 123 ignition voor een perfecte timing, ook als de twee magneten niet in lijn staan.
Verder is, omdat de 'centrifugale' vervroeging nu door complexe software wordt bestuurd (en dit alles in één simpele module), de acceleratie ongelooflijk soepel. Vooral in langzaam rijdend verkeer (1000 rpm - 3000 rpm) rijdt de auto veel soepeler dan met een conventionele mechanische centrifugaal vervroeging waarbij de centrifugaal gewichtjes zich telkens aan het toerental moeten aanpassen. Er kan door kleine slijtage al een onevenwichtige vervroegingscurve ontstaan.
De elektronica stuurt de contacthoek zo aan dat rekening wordt gehouden met de weerstand van de primaire winding van de bobine, het voltage van de accu en de temperatuur van het elektronische circuit, om zodoende de maximale hoeveelheid energie te kunnen leveren voor een flinke vonk. In de unit is een LED lampje ingebouwd om het afstellen te vergemakkelijken.
De voordelen op een rij:
- simpele installatie zonder mechanische aanpassingen,
- geen onderhoud nodig
- automatisch bijstellen van de contacthoek waarmee oververhitting bij lage snelheden wordt voorkomen en er bij alle snelheden een betere ontsteking plaats vindt,
- beter starten,
- schonere uitlaat,
- gunstiger brandstofverbruik,
- 16 verschillende vervroegingscurves, waardoor ook tuning tot de mogelijkheden behoort,
- automatische stroomonderbreking na 1 seconde, waardoor de bobine niet oververhit kan raken.
Echt waar voor uw geld!
Lees s.v.p. de installatiehandleiding zorgvuldig door. In de handleiding staat verdere informatie over de motor- en verdelernummers, het ontstekingstijdstip en de vervroegingscurves (vaak op de laatste pagina), alsmede de specificaties van de 123 ontsteking. Ook de te volgen installatieprocedure van het 123 ontstekingssysteem is stap voor stap beschreven.
NB: Gebruikte bobine's verkeren vaak niet meer in goede staat. Het is namelijk niet mogelijk na te gaan hoe vaak een bobine in het verleden is blootgesteld aan oververhitting. Indien u bij de aanschaf van uw 123 ontsteking tegelijkertijd een nieuwe bobine aanschaft, weet u zeker dat deze bobine niet meer oververhit zal raken. We bevelen de Bosch Blue Coil aan.
Verzendgewicht: 0.85 kg
Reviews
Gemiddelde beoordeling:
gebaseerd op 3 beoordelingen.
Geef uw mening.
gebaseerd op 3 beoordelingen.
Geef uw mening.
Positieve beoordeling
16-12-08 20:05
Deczky Gyula , E-mail: blufiat500@libero.it (gast)
Überraschend genaue Zündung
Perfekte Zündung, einfache Montierung, einziges Problem: den Drehschalter für verschiedene Kurven kann man nur sehr schwer oder gar nicht umstellen. Beim Umstellen wird die Kunststoffschraube gefaehrdet.
